這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
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真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空污總量報政院 環團批限制多
:
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
台積電30周年慶活動今（23）日在台北登場，世界半導體重要人士包括蘋果營運長Jeff Williams、輝達執行長黃仁勳、高通執行長Steve Mollenkopf都將來台參加論壇，活動將由董事長張忠謀親自主持，以「半導體下一個10年」為題，暢談半導體未來發展趨勢，屆時台積電官網也將現場live直播。
台積電30周年慶論壇將於23日下午1點30分於君悅飯店舉行，上個月初已正式發出邀請函，論壇邀請重量級大咖，包括蘋果營運長Jeff Williams、輝達執行長黃仁勳、高通執行長 Steve Mollenkopf、安謀執行長 Simon Segars、博通執行長 Hock Tan、艾司摩爾執行長 Peter Wennink、ADI 執行長 Vincent Roche都將參與。再加上其他客戶、設備與材料供應商、政府官員等，預計將有約600位人士參與盛會。
此次論壇將以「半導體下一個10年」為題，暢談半導體未來發展趨勢，且由張忠謀親自主持，屆時台積電官網上也將現場live直播。其實，之前台積電就曾提過，包括行動裝置、高速運算電腦、智慧汽車和物聯網四大領域，將是未來10年的發展重心，台積電也成立四大技術平台，就是希望全方位服務客戶。
由於10月初張忠謀宣布明（2018）年6月將退休，交棒給現任共同執行長劉德音與魏哲家，分別擔任董事長與總裁，因此外界也格外關注此次台積電30周年，世界半導體大咖與相關供應鏈客戶對兩位接班人有何看法，台積電30周年開始了後張忠謀時代，同時也是全球眾所矚目的世紀交接大典。
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